Звоните:  +7 (911) 383 53 07

 

 

Правила ЕЭК ООН №30 (легковые шины)

Категория: НТД
Автор: Смирнов Игорь
Создано: 08 сентября 2015
Просмотров: 6947

2. ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Для целей настоящих Правил:

2.1 "Тип пневматической шины" означает пневматические шины, не имеющие между собой различий по таким существенным аспектам, как:

2.1.1 изготовитель;

2.1.2 обозначение размера шины;

2.1.3 категория использования (обычная (дорожная) или зимняя либо для временного использования);

2.1.4 конструкция (диагональная, диагонально-опоясанная, радиальная шина; шина, пригодная для использования в спущенном состоянии);

2.1.5 обозначение категории скорости;

2.1.6 индекс несущей способности;

2.1.7 поперечное сечение шины.

2.2 "Зимняя шина" означает шину, рисунок протектора и конструкция которой спроектированы с учетом прежде всего задачи по обеспечению в условиях грязи и свежевыпавшего или талого снега ее более оптимального поведения, чем поведение обычных (дорожных) шин. Рисунок протектора зимних шин характеризуется, как правило, большим удалением друг от друга элементов канавок и/или массивных блоков, чем у шин обычного (дорожного) типа.

2.3 "Конструкция" пневматической шины означает технические характеристики каркаса шины. Различаются, в частности, следующие конструкции шин:

2.3.1 "диагональная" - конструкция, при которой нити корда пневматической шины достигают борта и ориентированы таким образом, что образуют чередующиеся углы, значительно меньше 90°, по отношению к средней линии протектора;

2.3.2 "диагонально-опоясанная" - конструкция пневматической шины диагонального типа, в которой каркас стягивается поясом, состоящим из двух или более слоев практически нерастяжимого корда, образующего чередующиеся углы, близкие к углам каркаса;

2.3.3 "радиальная" - конструкция пневматической шины, при которой нити корда достигают борта и уложены в основном под углом 90° к средней линии протектора, а каркас фиксируется практически нерастяжимым кольцевым поясом;

2.3.4 "усиленная" или "повышенной несущей способности" - конструкция пневматической шины, каркас которой является более прочным, чем каркас соответствующей стандартной шины;

2.3.5 "запасная шина временного пользования" - пневматическая шина, отличающаяся от шины, предназначенной для установки на любом транспортном средстве при нормальных условиях движения, и предназначенная для временного использования в ограниченных условиях движения;

2.3.6 "запасная шина временного пользования типа "T" - тип шины временного пользования, предназначенной для эксплуатации при более высоком внутреннем давлении, чем в стандартных и усиленных шинах;

2.3.7 "шина, пригодная для использования в спущенном состоянии", или "самонесущая шина" - конструкция пневматической шины, предусматривающая любые технические решения (например, укрепленные боковины и т.д.), позволяющие эксплуатировать пневматическую шину, установленную на соответствующем колесе транспортного средства при отсутствии любого дополнительного элемента, в соответствии с ее основными функциями, по крайней мере на скорости 80 км/ч (50 миль в час) и в пределах 80 км в режиме эксплуатации шины в спущенном состоянии.

2.4 "Борт" означает элемент шины, форма и конструкция которого позволяют ему прилегать к ободу и удерживать на нем шину.

2.5 "Корд" означает нити, образующие ткань слоев в шине.

2.6 "Слой" означает слой прорезиненных параллельных нитей корда.

2.7 "Каркас" означает часть шины, которая не является протектором и резиновой боковиной и которая при накачанной шине воспринимает нагрузку.

2.8 "Протектор" означает часть шины, которая соприкасается с грунтом.

2.9 "Боковина" означает часть шины между протектором и бортом.

2.10 "Нижняя часть шины" означает часть, расположенную между максимальным сечением шины, и часть, покрываемую закраиной обода.

2.10.1 однако в случае шин, определяемых по "шине, соответствующей конфигурации обода" (см. пункт 3.1.10) (указатель "A"), она означает зону посадки на обод.

2.11 "Канавка протектора" означает пространство между двумя соседними ребрами или блоками рисунка протектора.

2.12 "Ширина профиля" означает линейное расстояние между наружными боковинами накачанной шины, не включая выступов, образуемых маркировкой, декоративными или защитными полосами либо ребрами.

2.13 "Габаритная шина" означает линейное расстояние между наружными боковинами накачанной шины, включая маркировку, декоративные и защитные полосы или ребра.

2.14 "Высота профиля" означает расстояние, равное половине разницы между наружным диаметром шины и номинальным диаметром обода.

2.15 "Номинальное отношение высоты профиля к его ширине (Ra)" означает частное от деления высоты профиля на номинальную ширину профиля в мм, помноженное на сто.

2.16 "Наружный диаметр" означает габаритный диаметр новой накачанной шины.

2.17 "Обозначение размера шины" - это

2.17.1 обозначение, показывающее:

2.17.1.1 номинальную ширину профиля. Эта ширина должна быть выражена в мм, за исключением типов шин, обозначение размера которых приводится в первой колонке таблиц приложения 5 к настоящим Правилам;

2.17.1.2 номинальное отношение высоты профиля к его ширине, за исключением некоторых типов шин, обозначение размера которых приводится в первой колонке таблиц приложения 5 к настоящим Правилам, либо - в зависимости от типа конструкции шины - номинальное значение внешнего диаметра, выраженное в мм;

2.17.1.3 условное число, характеризующее номинальный диаметр обода и соответствующее его диаметру, выраженному либо в условных единицах (числа меньше 100), либо в миллиметрах (числа больше 100);

2.17.1.4 букву "T" перед величиной номинальной ширины профиля для запасных шин типа "T" временного пользования;

2.17.1.5 обозначение конфигурации посадки шины на обод, если она отличается от стандартной конфигурации.

2.18 "Номинальный диаметр обода" означает диаметр обода, для монтажа на котором предназначена шина.

2.19 "Обод" означает основание для покрышки с камерой или для бескамерной шины, на которое опираются борта шины;

2.19.1 "конфигурация посадки шины на обод" означает тип обода, для установки на котором предназначена шина. В случае нестандартных ободьев она обозначается при помощи знака, проставляемого на шине, например "CT", "TR", "TD" или "A".

2.20 "Теоретический обод" означает условный обод, ширина которого равна -кратной величине номинальной ширины профиля шины. Величина указывается изготовителем шины.

2.21 "Измерительный обод" означает обод, на котором должна монтироваться шина для измерения размеров.

2.22 "Испытательный обод" означает обод, на котором должна монтироваться шина для проведения испытаний.

2.23 "Отрывы" означают отделение кусков резины от протектора.

2.24 "Отделение корда" означает его отделение от резинового покрытия.

2.25 "Отделение слоев" означает отделение соседних слоев друг от друга.

2.26 "Отделение протектора" означает его отделение от каркаса.

2.27 "Индикаторы износа протектора" означают выступы внутри канавок протектора, предназначенные для визуального определения степени его износа.

2.28 "Индекс несущей способности" означает число, характеризующее контрольную массу, на которую рассчитана шина при эксплуатации в соответствии с предписаниями по использованию, установленными изготовителем.

2.29 "Категория скорости" означает максимальную скорость, которую может выдержать шина и которая указывается с помощью обозначения категории скорости (см. таблицу ниже);

2.29.1 категории скорости указанны в приведенной ниже таблице:

 Правила ЕЭК ООН №30 (легковые шины) - Читать полностью

Проверить последние поправки и добавления на официальном сайте - Проверить

Яндекс.Метрика Skype